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商品訊息功能
商品訊息描述
產地: 中國
組合:側片8+背板4+層版4+上蓋1+底腳4+上掀門板4
組裝後：30W x 40D x 118Hcm
包裝後：22 x 60 x42cm
重量：4.6kg(不含包裝)
材質：塑膠
商品訊息特點
- ◎可上掀推入蓋子, 全視窗開放
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台鐵今天上午宣布，西部幹線、南迴線中午十二時起，東幹線下午一時，陸續恢復行駛，阿里山森林鐵路及部分支線仍停駛。
【記者許志煌／台北報導】中央氣象局昨（二十八）日傍晚五時三十分發布解除梅姬颱風警報。但交通部公路總局轄區道路仍有七條路線因為災情嚴重封閉。
依據公路總局統計，截至昨日下午五時三十分為止，尚未開放路段有：台三線中埔至大埔（預計二十九日十八時搶通）、台七線北橫公路（巴陵至明池二十九日十八時搶通；明池至棲蘭十月十七日搶通）、台七甲線四季部落至啞口路段（二十九日完成勘災）、台八臨三十七線中橫便道（二十九日十二時搶通）。另，還有台八線天祥至太魯閣（二十九日十八時搶通）、大禹嶺至天祥（二十九日完成勘災）、台二十線勤和段（二十九日十二時搶通），以及台三十線花蓮縣卓溪鄉南安路段（二十九日十八時搶通）。
（中央社記者黃巧雯台北6日電搶購）台化彰化廠3座汽電共生鍋爐操作許可證9月28日將到期，恐被迫關廠，經濟部與環保署今天召開會議釐清爭點，不過經濟部強調，是否予以展延，充分尊重彰化縣政府審查權責。
針對台化彰化廠3座汽電共生鍋爐操作許可證及生煤使用許可證將於28日到期，經濟部基於工廠目的事業主管機關，為協助該公司順利營運、維持產業供應鏈與在地就業，並同時兼顧環境保護，今必買天與環保署共同召開「台化公司汽電共生設備申請固定污染源操作許可證展延釐清會議」。
經濟部工業局副局長蕭振榮表示，會議中對於各界意見皆相當尊重，也瞭解會議前環保團體有提出保障彰化縣民健康及勿違反環評法核發許可證展延等訴求。
不過蕭振榮強調，由於這次會議屬於行政機關間溝通會議，會前已收集環保團體意見，將轉請彰化縣政府參考。
蕭振榮指出，經濟部與環保署將戮力維持環保法規穩定性，並協助輔導廠商符合環保法令規定，使廠商在和諧環境下經營發展，達到社會、環保與經濟共容並存，本案後續將由彰化縣政府依相關環保法規持續審查。
有關經濟部立場，蕭振榮指出，經濟部一定要在合乎環保法規狀況下，思考如何妥適解決相關問題。
至於台化彰化廠3座汽電共生鍋爐操作許可證展延是否由彰化縣環保局自行決定，蕭振榮強調，「沒有錯」，經濟部從會議前、中、後立場都始終一致，完全尊重彰化縣政府審查權責。
由於一旦台化彰化廠3座汽電共生鍋爐關廠，恐影響員工就業，蕭振榮表示，經濟部非常重視就業、員工權益，這也就是召開會議的目的，未來也會向彰化縣政府轉達上述關切，希望盡量不要造成這些問題，但他重申前提是要符合環保法規，因此尊重彰化縣政府審查權責。1050906
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國外交部10月7日就韓國海警快艇沉沒一事表示，“韓國的海警在該海域開展執法活動沒有法理依據”。對此，韓國政府反駁稱，“這是我們根據國際法和國內法所采取的正當措施”。兩國針對管製中國漁船非法作業的緊張氛圍很有可能升級。
中 國外交部發言人耿爽昨天在例行記者會上表示，“根據韓方提供的地理坐標，所謂的撞沉事件事發地點為北緯37度23分06秒，東經123度58分56秒。該 地點位於「中韓漁業協定」規定的維持現有漁業活動水域。根據「協定」的規定，韓國的海警在該海域開展執法活動沒有法理依據”。他還接著表示，“中方再次要 求韓方加強對執法人員的管束，在執法過程中保持克製，規範執法行為，不得濫用執法權”。對此，韓國政府通過立場資料表示，管製中國漁船時是根據國際法等法 律采取的正當措施。韓國政府強調稱，“我方海警使用的追查權是韓中兩國均加入的「聯合國海洋法公約」上允許的權力”。
中方的主張集中在中國漁船撞沉的韓國海警快艇出事地點位於韓國水域以外這一點上，但韓國海警發現中國漁船的非法作業地點是韓國水域。非法作業漁船追查權是國際法保障的權力，從這一點上看中方的主張近似於“賊喊捉賊”。
即 使如此中國仍然主張韓國海警越權，這似乎是因為韓國政府對中國非法作業漁船表明了強硬的應對方針。韓國政府昨天做出決定，若中國漁船對韓國海警使用暴力或 妨礙執行公務，將使用警備艦上搭載的艦炮和火神炮等重型武器。韓國認為，在中國漁船進入領海，甚至威脅管製海警的生命的情況下，此舉是為堅守海洋主權和自 衛權而采取的不可避免的措施。
評價
韓國政府有必要對中方堂堂正正地進行應對並保持應對基調。之前韓國政府考慮到可能會導致外交糾紛，一直消 極應對，這的確是事實。在2011年李清浩（音）警查(韓國警銜之一，在警衛之下、警長之上)管製非法作業時殉職之後，韓國政府發布了積極應對的方針，但 未能實施。此次沉船事件也是如此。直到事件過去31個小時之後才公開，而且時隔四天之後才召見中國駐韓大使邱國洪表達了“非常遺憾和強烈抗議”的意思。韓 國政府不應再重復這種消極的姿態。
韓國政府應更進一步，努力讓韓國海警的職能恢復正常化。韓國海警在2014年4月“世越號”事件之 後，根據朴槿惠總統的“解除海警”的宣言，被編入了新部門——國民安全處。韓國海警從一個獨立部門被降級為安全處下屬的一個部門。此後，鎮壓和戰鬥裝備管 理預算從2012年的48億韓元驟降至今年的12億韓元，士氣跌入穀底。過去五年間，非法作業中國漁船緝拿率只有0.07%與此不無關係。韓國應考慮恢復 海警的獨立部門體製，確保其能夠發揮海上警察官和消防官的作用。
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